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车载小程序,智能汽车应用生态的下一个趋势

车载小程序是区别于车载APP的轻应用,采用类似微信小程序的理念,轻量化、无需下载安装、即用即走,似乎比较符合车内的场景化需求。其实车载小程序跟我们比较熟悉的微信小程序比较像,还记得最开始的时候,我们都迷上了“跳一跳”这个小游戏。一个简单的下拉交互,一种更轻量化的应用,就能轻易收割大波流量?显然是的,今天这个模式也被搬到了车上,所以这次我们就来聊聊







车载小程序是区别于车载APP的轻应用,采用类似微信小程序的理念,轻量化、无需下载安装、即用即走,似乎比较符合车内的场景化需求。其实车载小程序跟我们比较熟悉的微信小程序比较像,还记得最开始的时候,我们都迷上了“跳一跳”这个小游戏。一个简单的下拉交互,一种更轻量化的应用,就能轻易收割大波流量?显然是的,今天这个模式也被搬到了车上,所以这次我们就来聊聊「车载小程序」。
目前,BAT 三家都在发力小程序:阿里支付宝小程序、百度智能小程序、腾讯微信小程序。对应到车内场景就是:AliOS 车载小程序、百度智能小程序、腾讯小场景。
其实最开始是腾讯微信掀起的小程序浪潮,前两天在腾讯全球数字大会上,腾讯再次炒热「腾讯小场景」这个概念,将小程序作为切入车联网的战略入口。不过虽然小程序的优势非常明显,但是只有开发者的努力是远远不够的,更重要是和自己系统的适配,所以腾讯在车联网领域,该走的路一步都不会少。腾讯采取了小程序「开放」的战略,但也不是瞎开放,而是有规则、有门槛的开放。如果什么都外接进来,很容易造成生态混乱。就目前腾讯演示的小场景功能来看,接入的小场景并不多,可见门槛之高,适配之难。
目前,BAT 三家都在发力小程序:阿里支付宝小程序、百度智能小程序、腾讯微信小程序。对应到车内场景就是:AliOS 车载小程序、百度智能小程序、腾讯小场景。
其实最开始是腾讯微信掀起的小程序浪潮,前两天在腾讯全球数字大会上,腾讯再次炒热「腾讯小场景」这个概念,将小程序作为切入车联网的战略入口。不过虽然小程序的优势非常明显,但是只有开发者的努力是远远不够的,更重要是和自己系统的适配,所以腾讯在车联网领域,该走的路一步都不会少。腾讯采取了小程序「开放」的战略,但也不是瞎开放,而是有规则、有门槛的开放。如果什么都外接进来,很容易造成生态混乱。就目前腾讯演示的小场景功能来看,接入的小场景并不多,可见门槛之高,适配之难。
 


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